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すでに１０００系４種（１００１、１００３、１００４、１００５Ｆ）を製品化してるマイクロエースから、井の頭線完全引退の迫る３０００系製品化が決定しました。 原型車とリニューアル車を作り分けてあり、今後のカラーバリエーションにも期待したいです。 |
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原型車（クハ３７２０） 山側 マスク部側面側にパーテーションラインらしき物が見られ、仕上がりに影響が出るのか気になります。 |
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リニューアル車（クハ３７２８） 山側 前面ガラス上部に隙間があり、修正される事を期待します。 乗務員室ドアの手すりも、かなりオーバーに見えますが、 塗装後は案外そうは感じなくなるかもしれません。 |
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デハ３０２０屋根 左が渋谷方 クーラー上面はモールドも細かく好ましいですが、側面のルーバー部は改良の余地があると思います、ルーバー部周囲にＨゴムのような縁が付いてくれるのが理想です。同形態のクーラーは他社でもルーバー上部に近づくにつれモールドが消えていきますが、金型の抜き勾配との兼ね合いでしょうか？ |
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デハ３０２８屋根 左が渋谷方 近年の同社製品では、フューズ箱からの配管が屋根配管までの区間のみあるものがありましたが、３０００系ではフューズ箱のみとなっています。 車端部の小さな機器箱は真横からの形態が実車と違って見えます。実車ではもっと箱の様な形状ですが、モデルでは上部にサイズの違う蓋？があります。 |
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デハ３０７８（動力車）側面 山側 動力下部を覆う箱に床下機器モールドがあるマイクロエース標準の構成となっています。ＭＧがかなり出っ張っています。 |
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前面（左クハ３７７０、右クハ３７７８） 窓位置や灯具の配置位置バランス等は実車のイメージと合っており、３０００系の顔の印象を的確に再現してあると思います。 点灯式にしたヘッドライト部の立体感と強度確保のため太くなったテールライト周りも機能優先としては納得できます。 原型車は窓がわずかに奥まって見えますが、完成時もそうなのか心配です。 方向幕は周囲の角が立ちすぎていると思います、ガラス部も大きすぎるように見えますが、Ｈゴムがガラス側モールドなので、塗装後には違って見える（違和感なく）のではないかと思います。 |
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前面比較 前面を実車と比較してみました。原型車の方は譲渡車である上毛７００系です。 |
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クハ３７７０ 上部より ワイパーが印刷ではなく、ガラスにモールドされています。スプリングの表現された連結器胴受けは精密感がありますが、ブレーキ管の表現はないのでしょうか？ 実車では種別版掛け中央部と種別灯がほぼ一直線上にあります。（〜３０１９は中央寄り） |
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クハ３７２０側面 側面窓が大きすぎるとの声が多くありましたので、実車写真と合成してみました 確かに下方にわずかに大きいようですが、ガラス側のサッシを塗装すれば印象も変わるのと思います。 乗務員室窓部はぜひ改良してほしいです。 |
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クハ３７７０とデハ３１２０の連結面 ちゃんと別パーツで幌が付いています（笑）ＧＭ製を見慣れているので… 台車は黒成型で、伊豆急リゾート２１の流用と思いきやＴＳ−８０１Ｂを新規製作してありました。（車体側ボルスタアンカー受けが全て車端側向き） |
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クハ３７７８とデハ３１２８の連結面 リニューアル車には妻面にハシゴが付いています。 床下機器はデハ３０００とデハ３１００の作り分けま ではしていませんが、彫りも深くよく再現されていま す、今回の展示では見えない反対側の抵抗器等も 見てみたいです。 |
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デハ３１２７側面 抵抗器側の側面（鉄模連ショウで撮影） |
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台車ＴＳ８０１Ｂ／ＴＳ８２１ 台車は黒成型で、伊豆急リゾート２１の流用と思いきやＴＳ−８０１Ｂを新規製作してありました。（車体側ボルスタアンカー受けが全て車端側向き）（鉄模連ショウで撮影） |
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デハ３１２７妻面 下部に大きくカプラーの逃げ（切欠き）がある。（鉄模連ショウで撮影） |
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