〜井の頭線最後の３０００系〜となった３０２８Ｆ／３０２９Ｆ

２０１１年１１月のさよならイベントと運転を最後に引退した、３０００系３０２８Ｆと３０２９Ｆはグリーン車置換えのために増備した３０２０〜２７Ｆ入線後に、ダイヤ改正による列車増発による運用増に伴って入線した
３０００系最後の増備編成でした。当初３０２０番台車の増備で変化も少ないと思われましたが、４年半振りの増備で外観に細かな変化が見られた事と、ダイヤ改正による運用の変化等も加えて、この頃の井の頭
線はグリーン車全廃以来の車両の動きのある時期でした。その後、新１０００系増備までの間は変化に乏しい井の頭線でしたが、時は流れて３０００系の１０００系への置き換えが進み、最後の３０００系として近年
注目されてきました。引退から少し間が空いてしまいましたが、入線当時からの３０２８Ｆ／３０２９Ｆを懐かしんでみたいと思います。

クリック		ダイヤ改正を報じる京王ニュース（１９８７年１２月号） これまでの井の頭線ダイヤは、昭和４６年１２月の急行運転開始 以来のもので、１６年間振りの改正となった。朝ラッシュ時の運用 が２５→２７運用に増え、この運用増により３０２８／２９Ｆが増備さ れた（検査入場１本と予備１本で２９本必要）また、これまで日中 １５分間隔だった急行は１０分間隔となり、急行大増発が改正の 目玉だったが、終端駅（吉祥寺）での種別変更が多発し、翌年春 に急行板が廃止された。土曜ダイヤが新設されたのもこの時か らである。
		３０２８Ｆ東急車輛にて１ １９８７年秋の東急車輛構内で製造中の３７７８号、周囲は東急 ８５００系増備車が多数製造中でした。 ※現在は東急車輛は全面撮影禁止となっておりますのでご注意 　 下さい。
		３０２８Ｆ東急車輛にて２ 後日、試運転線で組成されて待機中の３７２８号、ＶＶＶＦ改造 された東急７７００系が新車然とした姿で並んでいますが、こち らは未だに現役です。その左側の車両は海外向けだったと思 います。右端にちょっと写り込んだ入換車も元東急デワ３０４２。
		３０２８Ｆ永福町にて 搬入時には短期間しか見られなかった、従来より「天地サイズ」 の小さい渋谷を表示していました。排障器等のデザインも〜３０ ２７Ｆまでとは差異があります。
		スカート装着 １０００系入線後も暫くはこの姿で走っていましたが、 その後リニューアル整備を施されて、昨年まで最後の ３０００系として活躍しました。
		３０２９Ｆ東急車輛にて１ ３０２８Ｆより少し遅れて姿を現した３０２９Ｆ、工場では 縦書きの方向幕が装着されていました。
		３０２９Ｆ東急車輛にて２ １９８８年２月末、陸送用の台車に履き替えを行なっています。 限定版も販売されたマイクロエース製Ｎゲージモデルの戸袋 窓が、薄いブルーに着色されていますが、実車でもこの写真 の様に周囲の状況によって、それが分る時がありました。
		３０２９Ｆ永福町にて ３月１日朝、永福町に到着したクハ３７７９とデハ３１２９ 方向幕はまだ縦書きのままですが、この後交換され、営業 運転時には横書きの方向幕になっていました。
		オリンピック報道電車 １９８８年９月から開催されたソウルオリンピックの広告を 車内に掲示したオリンピック報道電車が、京王線／井の頭 線で走りましたが、井の頭線は最新鋭の３０２９Ｆが抜擢され 種別板を付ける事の無かった３０２９Ｆが唯一付けたマーク でした。 ※現物はれーるランドに展示してあります。
		スカート装着 ３０２８Ｆと同様にリニューアル整備までのかなりの期間 この姿で走りましたが、後にデハ３０２９には井の頭線初の シングルアームパンタグラフが試用され、アクセントとなった。