3000kei

3000系

　　

京王初のステンレスカー３０００系は、昭和３７年から昭和６３年までの長期に渡り増備されてきた井の頭線を代表する車両です。東急７０００系

や南海６０００系と同時に日本のオールステンレスカー第１期生として誕生し、旧１０００系の湘南スタイルを受け継ぐと共に正面上部にＦＲＰ（強

化プラスチック）を使用、編成ごとに７色のパステルカラーに塗り分けました。このような旧来の井の頭線のイメージを一新した３０００系は鉄道

友の会からローレル賞を受賞しました。最初の２編成は狭幅で片引き扉でしたが、第３編成から広幅となり、車体裾が絞られ、扉も両開きとなっ

て車体長も長くなりました。京王線５０００系と共に冷房車も昭和４４年に登場し、非冷房だった３０００系の冷房改造も行われ、昭和４９年までに

は３０００系全車が冷房車となり、４両だった編成も順次５両編成となりました。その後、昭和５９年にグリーン車旧１０００系／１９００系が引退し

長らく３０００系のみの時代が続きましたが、平成７年より増備の始まった１０００系と交代に、ステンプラカーの愛称をもらい利用者に親しまれて

きた３０００系も引退する仲間が出始めました。しかし多くの車両は地方私鉄に活躍の場を移し現在も元気に走る姿が見られます。また、井の

頭線に残った３０００系もリニューアル改造され登場時とは違ったスタイルとなっており、湘南スタイルの原型車は２００１年１０月現在第１１～第

　１５編成となり貴重な存在です。